反观上海,路是平很多,但是一旦修起路来让(ràng )人诧异(yì )不已。上海虽然一向宣称效率高,但是我见过一(yī )座桥修(xiū )了半年的,而且让人不能理解的是这座桥之小——小到(dào )造这个桥只花了两个月。
他说:这有几辆两冲程的TZM,雅马哈的,一百五十CC,比这车还小点。
四天以后我在路(lù )上遇见这辆车,那人开得飞快,在内道超车的时候外侧(cè )的车突(tū )然要靠边停车,那小子就要撞上去了。此时我的心情十(shí )分紧张,不禁大叫一声:撞!
至于老夏以后如何一跃成为(wéi )作家而且还是一个乡土作家,我始终无法知道。
最后我(wǒ )还是如愿以偿离开上海,却去了一个低等学府。
内地的(de )汽车杂志没有办法看,因为实在是太超前了,试车报告(gào )都是从(cóng )国外的杂志上面抄的,而且摘录人员有超跑情结和概念(niàn )车情结,动辄都是些国内二十年见不到身影的车,新浪(làng )的BBS上曾经热烈讨论捷达富康和桑塔纳到底哪个好讨论了(le )三年,讨论的结果是各有各的特点。车厂也不重视中国(guó )人的性命,连后座安全带和后座头枕的成本都要省下来(lái ),而国(guó )人又在下面瞎搞,普遍有真皮座椅情结,夏利也要四个(gè )座椅包上夏暖冬凉的真皮以凸现豪华气息,而车一到六(liù )十码除了空调出风口不出风以外全车到处漏风。今天在(zài )朋友店里还看见一个奥拓,居然开了两个天窗,还不如(rú )敞篷算了,几天前在报纸上还看见夸奖这车的,说四万(wàn )买的车(chē )花了八万块钱改装,结果车轮子还没有我一个刹车卡钳(qián )大。一辆车花两倍于车价的钱去改装应该是属于可以下(xià )场比赛级别了,但这样的车给我转几个弯我都担心车架(jià )会散了。
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